Dane techniczne:

Cena 4000zł
Komplet zawiera:
- Silnik
- Instrukcja obsługi
- Gwarancję
- Fakturę VAT

Regulator   48V i 72V 200A

Elektroniczny regulator obrotów silników szczotkowych prądu stałego. Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość pojazdu elektrycznego.

Uruchomienie urządzenia:
1. Urządzenie należy przymocować do metalowej ramy lub obudowy pojazdu, w celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy regulatora.
2. Do zacisku z napisem + (plus) i do zacisku z napisem S podłączyć szczotkowy silnik elektryczny, o prądzie startowym nie większym niż 200A.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 20mm2.
4. Do zacisku z napisem - (minus) podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku z napisem + (plus) podłączyć plus zasilania.
6. Na przewodzie brązowym przy potencjometrze można założyć włącznik.
7. Za pomocą włącznika można włączać i wyłączać silnik w każdym momencie jego pracy.
8. Za pomocą potencjometru można regulować prędkość obrotową silnika.
9. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 200A.
10. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa regulatora.
11. Jeżeli obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to należy do niej podłączyć wentylator lub aluminiowy kątownik.

Regulator   24V...72V 200A

Elektroniczny regulator obrotów silników szczotkowych prądu stałego. Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość pojazdu elektrycznego.

Uruchomienie urządzenia:
1. Urządzenie należy przymocować do metalowej ramy lub obudowy pojazdu, w celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy regulatora.
2. Do zacisku B+ i M podłączyć szczotkowy silnik elektryczny, o prądzie startowym nie większym niż 200A.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 20mm2.
4. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
6. Do przewodu czerwonego i do zacisku B+ podłączyć włącznik.
7. Za pomocą włącznika można włączać i wyłączać silnik w każdym momencie jego pracy.
8. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 200A.
9. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa regulatora i zacisk M.
10. Jeżeli zacisk M lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to należy podłączyć wentylator lub aluminiowy kątownik.

Regulator   24V...60V 190A

Elektroniczny regulator obrotów silników bezszczotkowych. Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość pojazdu elektrycznego.

Uruchomienie urządzenia:
1. Urządzenie należy przymocować do metalowej ramy lub obudowy pojazdu, w celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy regulatora.
2. Do gniazd A B C  podłączyć bezszczotkowy silnik elektryczny.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 20mm2.
4. Do przewodu czarnego podłączyć minus zasilania.
5. Do przewodu czerwonego podłączyć plus zasilania.
8. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 200A.
5. Ustawić strzałkę gałki potencjometru przy literce T.
6. Włączyć regulator, przesuwając przełącznik w pozycję ON.
6. Przy gałce powinna zapalić się dioda na niebiesko i silnik wyda krótkie dźwięki.
7. Za pomocą włącznika można wyłączać silnik w każdym momencie jego pracy.
7. Obracając gałką można regulować obroty silnika.
9. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa regulatora.
10. Jeżeli obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to należy podłączyć wentylator lub aluminiowy kątownik.

Regulator   18V...90V 400A

Regulator   24V...72V 280A

Elektroniczny regulator obrotów silników indukcyjnych KIM7230. Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość pojazdu elektrycznego.

Szczegółowe dane techniczne są na stronie http://kellycontroller.com/kim723024v-72vac-induction-motor-controller-p-1262.html

Uruchomienie regulatora:
1. W celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy regulatora urządzenie należy przymocować do metalowej ramy pojazdu lub do radiatora z wentylatorem.
2. Do zacisków A, B i C podłączyć silnik indukcyjny.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 20mm2.
4. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
6. Do gniazda J2 włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
7. Do przewodu czerwonego i do zacisku B+ podłączyć włącznik i szeregowo z nim bezpiecznik 2A, wszystkie połączenia należy wykonać zgodnie z rysunkiem w instrukcji
8. Za pomocą włącznika można włączać i wyłączać silnik w każdym momencie jego pracy.
9. Aby z powrotem włączyć silnik, należy potencjometrem zjechać do zera.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 250A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa regulatora i zaciski A, B, C.
12. Jeżeli zaciski A, B, C lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to należy podłączyć wentylator lub aluminiowy kątownik.

Regulator   24V...72V  520A

Elektroniczny regulator obrotów silników indukcyjnych KIM7260E.  Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość pojazdu elektrycznego.

Szczegółowe dane techniczne są na stronie http://kellycontroller.com/kim7260e24v-72vac-induction-motor-controller-p-1263.html

Uruchomienie regulatora:
1. W celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy regulatora urządzenie należy przymocować do metalowej ramy pojazdu lub do radiatora z wentylatorem.
2. Do zacisków A, B i C podłączyć silnik indukcyjny.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 40mm2.
4. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
6. Do gniazda J2 włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
7. Do przewodu czerwonego i do zacisku B+ podłączyć włącznik i szeregowo z nim bezpiecznik 2A, wszystkie połączenia należy wykonać zgodnie z rysunkiem w instrukcji
8. Za pomocą włącznika można włączać i wyłączać silnik w każdym momencie jego pracy.
9. Aby z powrotem włączyć silnik, należy potencjometrem zjechać do zera.
10.Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 500A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa regulatora i zaciski A, B, C.
12. Jeżeli zaciski A, B, C lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to należy podłączyć wentylator lub aluminiowy kątownik.