Dane techniczne:

Cena 5043zł
Komplet zawiera:
- Silnik
- Instrukcja obsługi
- Gwarancję
- Fakturę VAT

Regulator   11kW  24V...60V 190A

Elektroniczny regulator obrotów silników BLDC. Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość pojazdu elektrycznego.

Uruchomienie urządzenia:
1. Urządzenie należy przymocować do metalowej ramy lub obudowy pojazdu, w celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy regulatora.
2. Do gniazd A B C  podłączyć bezszczotkowy silnik elektryczny.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 20mm2.
4. Do przewodu czarnego podłączyć minus zasilania.
5. Do przewodu czerwonego podłączyć plus zasilania.
8. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 200A.
5. Ustawić strzałkę gałki potencjometru przy literce T.
6. Włączyć regulator, przesuwając przełącznik w pozycję ON.
6. Przy gałce powinna zapalić się dioda na niebiesko i silnik wyda krótkie dźwięki.
7. Za pomocą włącznika można wyłączać silnik w każdym momencie jego pracy.
7. Obracając gałką można regulować obroty silnika.
9. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa regulatora.
10. Jeżeli obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to należy podłączyć wentylator lub aluminiowy kątownik.

Regulator   29kW  24V...72V 400A

Regulator   50kW  24V...72V 700A

Regulator   9,6kW  24V...60V 200A

Jest to elektroniczny regulator obrotów do silników indukcyjnych. Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość jazdy roweru, skutera, motocykla, gokarta, samochodu lub innego pojazdu.

Szczegółowe dane techniczne są na stronie http://kellycontroller.com/kac6018s24v-60v240aac-induction-motor-controller-p-1405.html

Uruchomienie regulatora:
1. Kabel żółty, zielony i niebieski podłączyć do silnika indukcyjnego.
2. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 20mm2.
3. Do kabla czarnego podłączyć minus zasilania.
4. Do kabla czerwonego podłączyć plus zasilania.
5. Do kwadratowego gniazda włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
6. Do płaskiego gniazda włożyć wtyczkę kabla od enkodera.
7. Połączenia należy wykonać zgodnie z rysunkiem.
8. Za pomocą włącznika można włączać silnik w każdym momencie jego pracy.
9. Aby z powrotem włączyć silnik, należy potencjometrem zjechać do zera.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 200A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa regulatora i zaciski przewodów.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to należy do radiatora przymocować wentylator.

Regulator   15kW  24V...60V 320A

Jest to elektroniczny regulator obrotów do silników indukcyjnych. Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość jazdy roweru, skutera, motocykla, gokarta, samochodu lub innego pojazdu.

Szczegółowe dane techniczne są na stronie http://kellycontroller.com/kac6035s24v-60v350aac-induction-motor-controller-p-1407.html

Uruchomienie regulatora:
1. Kabel żółty, zielony i niebieski podłączyć do silnika indukcyjnego.
2. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 20mm2.
3. Do kabla czarnego podłączyć minus zasilania.
4. Do kabla czerwonego podłączyć plus zasilania.
5. Do kwadratowego gniazda włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
6. Do płaskiego gniazda włożyć wtyczkę kabla od enkodera.
7. Połączenia należy wykonać zgodnie z rysunkiem.
8. Za pomocą włącznika można włączać silnik w każdym momencie jego pracy.
9. Aby z powrotem włączyć silnik, należy potencjometrem zjechać do zera.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 400A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa regulatora i zaciski przewodów.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to należy do radiatora przymocować wentylator.

Regulator   20kW  24V...72V 280A

Elektroniczny regulator obrotów silników indukcyjnych KIM7230. Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość pojazdu elektrycznego.

Szczegółowe dane techniczne są na stronie http://kellycontroller.com/kim723024v-72vac-induction-motor-controller-p-1262.html

Uruchomienie regulatora:
1. W celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy regulatora urządzenie należy przymocować do metalowej ramy pojazdu lub do radiatora z wentylatorem.
2. Do zacisków A, B i C podłączyć silnik indukcyjny.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 20mm2.
4. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
6. Do gniazda J2 włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
7. Do przewodu czerwonego i do zacisku B+ podłączyć włącznik i szeregowo z nim bezpiecznik 2A, wszystkie połączenia należy wykonać zgodnie z rysunkiem w instrukcji
8. Za pomocą włącznika można włączać i wyłączać silnik w każdym momencie jego pracy.
9. Aby z powrotem włączyć silnik, należy potencjometrem zjechać do zera.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 250A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa regulatora i zaciski A, B, C.
12. Jeżeli zaciski A, B, C lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to należy podłączyć wentylator lub aluminiowy kątownik.

Regulator   37kW  24V...72V  520A

Elektroniczny regulator obrotów silników indukcyjnych KIM7260E.  Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość pojazdu elektrycznego.

Uruchomienie regulatora:
1. W celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy regulatora urządzenie należy przymocować do metalowej ramy pojazdu lub do radiatora z wentylatorem.
2. Do zacisków A, B i C podłączyć silnik indukcyjny.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 40mm2.
4. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
6. Do gniazda J2 włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
7. Do przewodu czerwonego i do zacisku B+ podłączyć włącznik i szeregowo z nim bezpiecznik 2A, wszystkie połączenia należy wykonać zgodnie z rysunkiem w instrukcji
8. Za pomocą włącznika można włączać i wyłączać silnik w każdym momencie jego pracy.
9. Aby z powrotem włączyć silnik, należy potencjometrem zjechać do zera.
10.Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 500A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa regulatora i zaciski A, B, C.
12. Jeżeli zaciski A, B, C lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to należy podłączyć wentylator lub aluminiowy kątownik.

Regulator   65kW  24V...144V  450A

Jest to elektroniczny regulator obrotów do silników indukcyjnych. Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość jazdy skutera, motocykla, gokarta, samochodu lub innego pojazdu.

Uruchomienie regulatora:
1. Do zacisków W, V i U podłączyć silnik indukcyjny.
2. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 50mm2.
3. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
4. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
5. Do kwadratowego gniazda włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
6. Do płaskiego gniazda włożyć wtyczkę kabla od enkodera.
7. Połączenia należy wykonać zgodnie z rysunkiem.
8. Za pomocą włącznika można włączać silnik w każdym momencie jego pracy.
9. Aby z powrotem włączyć silnik, należy potencjometrem zjechać do zera.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 500A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa regulatora i zaciski przewodów.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to należy do radiatora przymocować wentylator.

ŁADOWARKA  Z8  AKUMULATORÓW  12V

Jest to automatyczny zasilacz do ładowania akumulatorów 12V kwasowo-ołowiowych i żelowych o pojemnościach od 10 do 250Ah. Przystosowany jest do ładowania akumulatorów samochodów osobowych, busów, łodzi.

Jest bardzo prosty w obsłudze, wystarczy go podłączyć do akumulatora i do zasilania z sieci 230V. Gdy akumulator jest mocno rozładowany to ładowarka ładuje go prądem 8A. W trakcie ładowania, im akumulator jest bardziej naładowany, to ładowarka obniża prąd ładowania, ponieważ tylko małym prądem da się naładować akumulator do pełna. Po całkowitym naładowaniu akumulatora, ładowarka bardzo małym prądem utrzymuje akumulator w pełnej gotowości do pracy i może go tak utrzymywać non stop nawet przez wiele lat.

W ładowarce zamontowany jest termostat, który zabezpiecza przed przegrzaniem, ładowarka wyłączy się gdy jej temperatura będzie za wysoka. Po ostygnięciu sama się załączy.
Wentylator umożliwia prawidłową pracę ładowarki nawet w temperaturze 35stC. Ładowarkę można na stałe podłączyć do akumulatora.

Uruchomienie urządzenia:

1. Ładowarkę można na stałe przymocować w pobliżu akumulatora, w takim miejscu aby się nie zachlapała wodą, oraz z dala od wysokiej temperatury silnika.
2. Do zacisku L należy podłączyć fazę zasilania 230V.
3. Do zacisku N należy podłączyć zero zasilania.
4. Do zacisku należy podłączyć uziemienie zasilania.
5. Do zacisku -V należy podłączyć minus akumulatora.
6. Do zacisku +V należy podłączyć plus akumulatora.
7. Do zasilacza można podłączyć zwijacz kabla, podobny do zwijacza w odkurzaczu.

GWARANCJA

Producent udziela 2 lata gwarancji na sprawne działanie ładowarki.

Gwarancja jest nieważna w przypadku;
1. Zewnętrznych i wewnętrznych uszkodzeń mechanicznych.
2. Samodzielnych prób naprawy urządzenia.
3. Zalania urządzenia wodą lub innymi płynami.
4. Podłączenia niewłaściwego napięcia.
5. Samodzielnego otwarcia obudowy urządzenia.

ŁADOWARKA  ZL8  AKUMULATORÓW  12V

Jest to automatyczny zasilacz do ładowania akumulatorów 12V kwasowo-ołowiowych i żelowych o pojemnościach od 10 do 250Ah. Przystosowany jest do ładowania akumulatorów samochodów osobowych, busów, łodzi .
Jest bardzo prosty w obsłudze, wystarczy go podłączyć do akumulatora i do zasilania z sieci 230V, Czerwona dioda sygnalizuje, że w gniazdku zasilającym jest napięcie 230V.

Zielona dioda przy kablu czerwonej klemy sygnalizuje gotowość urządzenia do ładowania akumulatora. Gdy któraś z klem jest nieprawidłowo podłączona ( nie ma styku z akumulatorem ) to zielona dioda przy kablu czarnej klemy będzie słabiej świecić. Słabsze świecenie diody sygnalizuje, że akumulator nie jest ładowany. Jaśniejsze świecenie diody sygnalizuje, że akumulator jest prawidłowo ładowany. Gdy akumulator jest mocno rozładowany to ładowarka ładuje go prądem 8A. W trakcie ładowania, im akumulator jest bardziej naładowany, to ładowarka obniża prąd ładowania , ponieważ tylko małym prądem da się naładować akumulator do pełna. Po całkowitym naładowaniu akumulatora, ładowarka bardzo małym prądem utrzymuje akumulator w pełnej gotowości do pracy i może go tak utrzymywać non stop nawet przez wiele lat.

W ładowarce zamontowany jest termostat, który zabezpiecza przed przegrzaniem, ładowarka wyłączy się gdy jej temperatura będzie za wysoka. Po ostygnięciu sama się załączy.
Wentylator umożliwia prawidłową pracę ładowarki nawet w temperaturze 35stC. Mrugająca dioda sygnalizuje przypadkowe zwarcie przewodów ładowania lub zwarcie w akumulatorze.




Uruchomienie urządzenia:

1. Najpierw ładowarkę należy podłączyć do akumulatora, a następnie do gniazda zasilania 230V.
2. Klemę czerwoną należy podłączyć do plusa akumulatora.
3. Klemę czarną należy podłączyć do minusa akumulatora.
4. Wtyczkę należy włożyć do gniazdka sieciowego z uziemieniem.
5. Zielona dioda przy kablu z czarną klemą wskazuje prąd ładowania akumulatora, im jaśniej się świeci tym większy jest prąd ładowania.




Gwarancja:
Producent udziela 2 lata gwarancji na sprawne działanie ładowarki.

Gwarancja jest nieważna w przypadku:
1. Zewnętrznych i wewnętrznych uszkodzeń mechanicznych.
2. Samodzielnych prób naprawy urządzenia.
3. Zalania urządzenia wodą lub innymi płynami.
4. Podłączenia niewłaściwego napięcia.
5. Samodzielnego otwarcia obudowy urządzenia.

ŁADOWARKA   ZW8  AKUMULATORÓW  12V

Jest to automatyczny zasilacz do ładowania akumulatorów 12V kwasowo-ołowiowych i żelowych o pojemnościach od 10 do 250Ah. Przystosowany jest do ładowania akumulatorów samochodów osobowych, busów, łodzi.
Jest bardzo prosty w obsłudze, wystarczy go podłączyć do akumulatora i do zasilania z sieci 230V, Gdy zaświeci się czerwona dioda, to zasygnalizuje że w gniazdku zasilającym jest napięcie 230V.
Wyświetlacz czerwonymi cyframi wskazuje napięcie, a niebieskimi cyframi prąd ładowania akumulatora. Gdy akumulator jest mocno rozładowany to ładowarka ładuje go prądem 8A. W trakcie ładowania, im akumulator jest bardziej naładowany, to ładowarka obniża prąd ładowania, ponieważ tylko małym prądem da się naładować akumulator do pełna. Po całkowitym naładowaniu akumulatora, ładowarka bardzo małym prądem utrzymuje akumulator w pełnej gotowości do pracy i może go tak utrzymywać non stop nawet przez wiele lat.

W ładowarce zamontowany jest termostat, który zabezpiecza przed przegrzaniem, ładowarka wyłączy się gdy jej temperatura będzie za wysoka. Po ostygnięciu sama się załączy.
Wentylator umożliwia prawidłową pracę ładowarki nawet w temperaturze 35stC. Przypadkowe zwarcie przewodów ładowania lub zwarcie w akumulatorze jest sygnalizowane dużymi wahaniami prądu ładowania.

Uruchomienie urządzenia:

1. Najpierw ładowarkę należy podłączyć do akumulatora, a następnie do gniazda zasilania 230V.
2. Klemę czerwoną należy podłączyć do plusa akumulatora.
3. Klemę czarną należy podłączyć do minusa akumulatora.
4. Wtyczkę należy włożyć do gniazdka sieciowego z uziemieniem.
5. W trakcie ładowania akumulatora, wyświetlacz czerwonymi cyframi wskazuje napięcie a niebieskimi prąd.




GWARANCJA:

Producent udziela 2 lata gwarancji na sprawne działanie ładowarki.

Gwarancja jest nieważna w przypadku:
1. Zewnętrznych i wewnętrznych uszkodzeń mechanicznych.
2. Samodzielnych prób naprawy urządzenia.
3. Zalania urządzenia wodą lub innymi płynami.
4. Podłączenia niewłaściwego napięcia.
5. Samodzielnego otwarcia obudowy urządzenia.

ŁADOWARKA  Z32  AKUMULATORÓW  12V

Jest to automatyczny zasilacz do ładowania akumulatorów 12V kwasowo-ołowiowych i żelowych o pojemnościach od 10 do 250Ah. Przystosowany jest do ładowania akumulatorów samochodów osobowych, busów, łodzi.

Jest bardzo prosty w obsłudze, wystarczy go podłączyć do akumulatora i do zasilania z sieci 230V. Zielona dioda sygnalizuje gotowość urządzenia do ładowania akumulatora. Gdy akumulator jest mocno rozładowany to ładowarka ładuje go prądem 32A. W trakcie ładowania, im akumulator jest bardziej naładowany, to ładowarka obniża prąd ładowania, ponieważ tylko małym prądem da się naładować akumulator do pełna. Po całkowitym naładowaniu akumulatora, ładowarka bardzo małym prądem utrzymuje akumulator w pełnej gotowości do pracy i może go tak utrzymywać non stop nawet przez wiele lat.

W ładowarce zamontowany jest termostat, który zabezpiecza przed przegrzaniem, ładowarka wyłączy się gdy jej temperatura będzie za wysoka. Po ostygnięciu sama się załączy.
Wentylator umożliwia prawidłową pracę ładowarki nawet w temperaturze 35stC.

Uruchomienie urządzenia:

1. Ładowarkę można na stałe przymocować w pobliżu akumulatora, w takim miejscu aby się nie zachlapała wodą, oraz z dala od wysokiej temperatury silnika.
2. Do zacisku L należy podłączyć fazę zasilania 230V.
3. Do zacisku N należy podłączyć zero zasilania.
4. Do zacisku należy podłączyć uziemienie zasilania.
5. Do zacisku -V należy podłączyć minus akumulatora.
6. Do zacisku +V należy podłączyć plus akumulatora.
7. Do zasilacza można podłączyć zwijacz kabla, podobny do zwijacza w odkurzaczu.

GWARANCJA

Producent udziela 2 lata gwarancji na sprawne działanie ładowarki.

Gwarancja jest nieważna w przypadku;
1. Zewnętrznych i wewnętrznych uszkodzeń mechanicznych.
2. Samodzielnych prób naprawy urządzenia.
3. Zalania urządzenia wodą lub innymi płynami.
4. Podłączenia niewłaściwego napięcia.
5. Samodzielnego otwarcia obudowy urządzenia.

ŁADOWARKA  ZW32  AKUMULATORÓW  12V

Jest to automatyczny zasilacz do ładowania akumulatorów 12V kwasowo-ołowiowych i żelowych o pojemnościach od 10 do 250Ah. Przystosowany jest do ładowania akumulatorów samochodów osobowych, busów, łodzi.
Jest bardzo prosty w obsłudze, wystarczy go podłączyć do akumulatora i do zasilania z sieci 230V. Wyświetlacz czerwonymi cyframi wskazuje napięcie, a niebieskimi cyframi prąd ładowania akumulatora. Gdy akumulator jest mocno rozładowany to ładowarka ładuje go prądem 32A. W trakcie ładowania, im akumulator jest bardziej naładowany, to ładowarka obniża prąd ładowania, ponieważ tylko małym prądem da się naładować akumulator do pełna. Po całkowitym naładowaniu akumulatora, ładowarka bardzo małym prądem utrzymuje akumulator w pełnej gotowości do pracy i może go tak utrzymywać non stop nawet przez wiele lat.

W ładowarce zamontowany jest termostat, który zabezpiecza przed przegrzaniem, ładowarka wyłączy się gdy jej temperatura będzie za wysoka. Po ostygnięciu sama się załączy.
Wentylator umożliwia prawidłową pracę ładowarki nawet w temperaturze 35stC. Przypadkowe zwarcie przewodów ładowania lub zwarcie w akumulatorze jest sygnalizowane dużymi wahaniami prądu ładowania.

Uruchomienie urządzenia:

1. Najpierw ładowarkę należy podłączyć do akumulatora, a następnie do gniazda zasilania 230V.
2. Klemę czerwoną należy podłączyć do plusa akumulatora.
3. Klemę czarną należy podłączyć do minusa akumulatora.
4. Wtyczkę należy włożyć do gniazdka sieciowego z uziemieniem.
5. W trakcie ładowania akumulatora, wyświetlacz czerwonymi cyframi wskazuje napięcie a niebieskimi prąd.




GWARANCJA:

Producent udziela 2 lata gwarancji na sprawne działanie ładowarki.

Gwarancja jest nieważna w przypadku:
1. Zewnętrznych i wewnętrznych uszkodzeń mechanicznych.
2. Samodzielnych prób naprawy urządzenia.
3. Zalania urządzenia wodą lub innymi płynami.
4. Podłączenia niewłaściwego napięcia.
5. Samodzielnego otwarcia obudowy urządzenia.

SZCZOTKOTRZYMACZ  DO SILNIKA  16KW

SZCZOTKOTRZYMACZ  DO SILNIKA  23KW

Szczotkotrzymacz   do   silnika   32KW