Silniki  elektryczne  do  motocykli,  samochodów,  łodzi,  motolotni  i  innych  pojazdów.

Silniki mogą być zasilane prądem stałym z akumulatorów kwasowych, litowych lub z pakietów baterii litowych. Silniki przy dłuższej pracy wymagają chłodzenia. Temperatura silnika nie powinna przekraczać 70 stopni C.

Zlecę wykonanie falowników do silnika indukcyjnego trójfazowego asynchronicznego

Regulatory  obrotów  silników.

Regulatory służą do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość jazdy, na przykład roweru, skutera, motocykla, gokarta, samochodu, łodzi, motolotni lub innego pojazdu.

Polecane zestawy napędowe do pojazdów elektrycznych.

Silnik szczotkowy prądu stałego, jest polecany do napędu roweru, skutera, motocykla, gokarta, i innych pojazdów. W silniku są zamontowane 4 szczotki i magnesy. Gdy silnik jest bardzo dobrze chłodzony wentylatorem, zamontowanym tak że wyciąga on gorące powietrze z silnika, to może ciągle, bez przerwy, pobierać prąd 35A, a przy zasilaniu 72V osiąga moc 2,5kW, oraz może przez 20 sekund pobierać prąd 55A, osiąga wtedy moc 4kW. Silnik w temperaturze otoczenia około 20 stopni C, przy zasilaniu napięciem 48V i przy obciążeniu 50A, bez chłodzenia może pracować około 1 minutę, gdy silnik jest chłodzony wentylatorem to wtedy może pracować 2 minuty. Im silnik jest lepiej chłodzony tym może dłużej pracować z dużą mocą. Silnik wyposażony jest w termostat, który wyłączy go gdy jego temperatura przekroczy 70 stopni C.

Silnik   bezszczotkowy   15kW  z  regulatorem  obrotów

Zestaw przy zasilaniu napięciem 48V, maksymalnie może pobierać prąd 190A, uzyska wtedy moc 7kW. Silnik uzyska 5000 obrotów na minutę.


Szczegółowy opis silnika             Szczegółowy opis regulatora

Cena 6150zł
Komplet  zawiera:
- Silnik
- Regulator z potencjometrem
- Instrukcję obsługi
- Gwarancję
- Fakturę VAT

Silnik  szczotkowy 20kW  z  regulatorem  obrotów

Zestaw przy zasilaniu napięciem 48V, maksymalnie może pobierać prąd 330A, uzyska wtedy moc 15kW. Silnik uzyska 2700 obrotów na minutę.

Zestaw przy zasilaniu napięciem 72V, maksymalnie może pobierać prąd 300A, uzyska wtedy moc 20kW. Silnik uzyska 3700 obrotów na minutę.


Szczegółowy opis silnika             Szczegółowy opis regulatora

Cena 5535zł
Komplet  zawiera:
- Silnik
- Termometr cyfrowy
- Regulator z potencjometrem
- Instrukcję obsługi
- Gwarancję
- Fakturę VAT

Silnik indukcyjny 60kW  z  regulatorem  obrotów

Zestaw przy zasilaniu napięciem 72V, maksymalnie może pobierać prąd 280A, uzyska wtedy moc 20kW. Silnik uzyska 5200 obrotów na minutę.


Szczegółowy opis silnika             Szczegółowy opis regulatora

Cena 7872zł
Komplet  zawiera:
- Silnik
- Enkoder z uchwytem
- Regulator z potencjometrem
- Instrukcję obsługi
- Gwarancję
- Fakturę VAT

Silnik indukcyjny 90kW  z  regulatorem  obrotów

Zestaw przy zasilaniu napięciem 72V, maksymalnie może pobierać prąd 520A, uzyska wtedy moc 37kW. Silnik uzyska 5200 obrotów na minutę.


Szczegółowy opis silnika             Szczegółowy opis regulatora

Cena 10209zł
Komplet  zawiera:
- Silnik
- Enkoder z uchwytem
- Regulator z potencjometrem
- Instrukcję obsługi
- Gwarancję
- Fakturę VAT

Stopka do regulatora obrotów. Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość jazdy elektrycznego pojazdu.

Sposoby chłodzenia silnika

Silnik elektryczny podobnie ja silnik spalinowy wymaga chłodzenia. Silnik spalinowy najlepiej pracuje i osiąga największą moc, gdy jego temperatura wynosi 90 stopni C. Silnik elektryczny, im bardziej jest chłodzony tym może pobierać większy prąd i przez to może osiągnąć większą moc. Temperatura silnika elektrycznego nie powinna przekraczać 70 stopni C.

Do silnika chłodzonego powietrzem, najbardziej sprawdziła się turbinka od odkurzacza z własnym silniczkiem. Turbinkę należy zamontować z tyłu silnika, tak aby wyciągała gorące powietrze z silnika. Wyciąganie gorącego powietrza jest bardziej skutecznym sposobem chłodzenia silnika, niż dmuchanie w niego.

Do silnika chłodzonego olejem należy podłączyć chłodnicę lub nagrzewnicę samochodową i zbiorniczek wyrównawczy. To wszystko wypełnić olejem przekładniowym stosowanym w skrzyniach biegów. Gdy silnik będzie się kręcić to olej zacznie samoczynnie krążyć. Do silnika można podłączyć pompkę oleju. Pompka zwiększy prędkość krążącego oleju, i silnik będzie lepiej chłodzony.

Astrę Kombi potrafi napędzić już silnik o mocy 4kW

Czy chciałbyś mieć samochód, który pokonuje dystans 100km za 5 PLN, nie potrzebuje przeglądów silnika, wymiany oleju, alternatora, układu chłodzenia, katalizatora, baku i układu wydechowego?

Firma INTO jest producentem komponentów ( silniki i regulatory ) niezbędnych do przeprowadzenia konwersji (przeróbki) samochodów o napędzie spalinowym na napęd elektryczny. Konwersja ( przeróbka ) samochodu spalinowego na elektryczny polega na wymianie silnika spalinowego na elektryczny.

Najczęściej zadawane pytania

Jaką prędkość osiągnie pojazd z silnikiem o mocy 4kW ? Silnik elektryczny o mocy 4kW może rozpędzić pojazd o wadze ok. 100kg do prędkości ponad 60km/h, a motocykl o wadze ok. 60kg do prędkości ponad 90km/h.

Jaką prędkość osiągnie pojazd z silnikiem o mocy 20kW ? Silnik elektryczny o mocy 20kW może rozpędzić pojazd o wadze ok. 1500kg do prędkości ponad 120km/h, a motocykl o wadze ok. 250kg do prędkości ponad 160km/h.

Ile kilometrów można przejechać motocyklem elektrycznym z akumulatorami o wadze 50kg ? W motocyklu elektrycznym akumulatory ołowiowe o wadze 50kg wystarczą na przejechanie ok. 100km, ale wtedy gdy będziemy jechać ekonomicznie z prędkością ok. 60km/h. Jadąc z prędkością 90km/h zasięg zmniejszy się prawie o połowę.

Zlecę wykonanie falowników do silnika indukcyjnego trójfazowego asynchronicznego

Falowniki powinny spełniać następujące wymagania:

1. Wytrzymać 250A ciągłego poboru prądu z zasilania i wytrzymać 500A przez 20 sekund.
2. Powinny być przystosowane do zasilania napięciem stałym od 18V...90V.
3. Wyłącznik główny falowników, powinien wyłączyć silnik w każdym momencie jego pracy i po wyłączeniu falowników nie powinien pobierać z zasilania więcej niż 5mA prądu.
4. Przełącznik obrotów PRAWO/LEWO powinien zmienić obroty silnika w każdym momencie jego pracy.
5. Potencjometr płynnej regulacji obrotów silnika, powinien równomiernie, płynnie bez szarpnięć rozpędzić silnik co najmniej do 7000 obr/min. Zamiast potencjometru, możliwość podłączenia manetki.
6. Zakres regulacji częstotliwości co najmniej od 1...255Hz, może być szerszy.
7. Elementy falowników, przy ciągłej pracy nie powinny przekroczyć temperaturę 60 stopni C.
8. Falowniki powinny same się wyłączać gdy temperatura przekracza 60 stopni C, gdy napięcie zasilania przekroczy 90V, gdy nastąpi zwarcie między fazami i gdy nastąpi przerwanie jednej fazy.
9. Wymiary zewnętrzne falowników nie mogą przekraczać 30cm x 20cm x 10cm. Obudowy falowników powinny być szczelne i mieć podstawę aluminiową o grubości co najmniej 6mm. Podstawa powinna mieć 4 otwory nagwintowane o średnicy 6mm, otwory powinny być rozstawione po prostokącie 187mm x 151mm umożliwiające przykręcenie falowników do radiatora.
10. Falowniki powinny posiadać gniazdo na 14 pinów ( bolców ), oraz wtyczkę o średnicy 16,5 mm z przewodami i potencjometrem. Z wtyczki powinny wychodzić przewody o długości co najmniej 1m do podłączenia; potencjometru, wyłącznika głównego, wyłącznika hamulca, przełącznika obrotów, zielonej diody wskazującą prawidłową pracę falowników, czerwonej diody wskazującą awaryjne wyłączenie falowników.

Szczególną uwagę należy zwrócić na to, gdy będzie się bardzo powoli obracać gałką potencjometru to silnik też powinien bardzo powoli przyśpieszać, a gdy szybko obróci się gałką potencjometru, to silnik też powinien szybko przyśpieszyć co najmniej w ciągu 7 sekund do maksymalnych obrotów ( zdarza się że w niektórych falownikach przy szybkim obrocie potencjometru, silnik zamiast przyśpieszać to zwalnia ).

Falowniki można wykonać na tanich ( 18zł/szt. ) mosfetach IRFP4468PbF, które wytrzymują 290A
http://www.irf.com/product-info/datasheets/data/irfp4468pbf.pdf

Podobne falowniki są na stronie
http://kellycontroller.com/kim7260e24v-72vac-induction-motor-controller-p-1263.html

Za pierwszą partię 20szt zapłacę kwotę 40 000zł.

Proszę o kontakt telefoniczny 691516270 lub mejlowy into@into.pl

Wtyczka regulatora Kelly KIM7230.

P.P.H.U. "INTO"   Adam Szymański   57-100 Strzelin   ul. Kamienna 3   tel. fax. 071 39 22 034,   0602 46 54 01   into@into.pl   NIP: 914-000-85-78   Powiatowy Bank Spółdzielczy w Strzelinie   Numer konta 69 9588 0004 0012 6003 2000 0010 Zakład czynny od 8:00 do 16:00 w soboty od 8:00 do 14:00