Sterownik silnika BLDC 4kW  18V...85V 60A

Elektroniczny regulator obrotów do silników BLDC, służy do regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość płynięcia łodzi lub prędkość jazdy roweru, skutera, motocykla, gokarta lub innego pojazdu.

Uruchomienie sterownika:
1. Sterownik należy podłączyć zgodnie z rysunkiem.
2. Kabel żółty, zielony i niebieski podłączyć do silnika.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 4mm2.
4. Do kabla czarnego podłączyć minus zasilania.
5. Do kabla czerwonego podłączyć plus zasilania.
6. Czerwony cienki kabel podłączyć do włącznika.
7. Włącznik podłączyć do czerwonego kabla zasilającego .
8. Przed włączeniem sterownika, potencjometr należy ustawić na zero ( początek regulacji ).
9. Za pomocą włącznika można włączać silnik w każdym momencie jego pracy.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 100A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa sterownika i zaciski przewodów.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to do chłodzenia należy zamontować wentylator.

Sterownik   4,8kW silnika szczotkowego  9V...60V 80A

Elektroniczny regulator obrotów do silników szczotkowych, służy do regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość płynięcia łodzi lub prędkość jazdy roweru, skutera, motocykla, gokarta lub innego pojazdu.

Uruchomienie sterownika:
1. W celu dobrego odprowadzania ciepła z obudowy, sterownika należy przymocować do radiatora lub metalowej obudowy pojazdu.
2. Do sterownika podłączyć szczotkowy silnik elektryczny, o prądzie startowym nie większym niż 80A.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 10mm2.
4. Do niebieskiego kabla należy podłączyć minus zasilania.
5. Do czerwonego kabla należy podlączyc plus zasilania.
6. Za pomocą potencjometru można włączyć silnik i regulować jego obroty.
7. Za pomocą przełącznika można zmieniać kierunek obrotów silnika.
8. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 80A.
9. Po dłuszej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa.
10. Jeżeli obudowa sterownika jest tak gorąca że nie można jej utezymać w ręce, to do chłodzenia należy zamontować wentylator.

Sterownik   8kW silnika BLDC   18V...90V 90/120A

Elektroniczny regulator obrotów do silników BLDC, służy do regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość płynięcia łodzi oraz prędkość jazdy motocykla, gokarta lub innego pojazdu

UWAGA ! Przewody łączące sterownik z silnikiem powinny być jak najkrótsze i dobrze izolowane, na złącze należy nałożyć koszulkę izolacyjną.

Uruchomienie sterownika:
1. Sterownik należy podłączyć zgodnie z rysunkiem.
2. Kabel żółty, zielony i niebieski podłączyć do silnika.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 8mm2.
4. Do kabla czarnego podłączyć minus zasilania.
5. Do kabla czerwonego podłączyć plus zasilania.
6. Czerwony cienki kabel podłączyć do włącznika.
7. Włącznik podłączyć do czerwonego kabla zasilającego .
8. Przed włączeniem sterownika, potencjometr należy ustawić na zero ( początek regulacji ).
9. Za pomocą włącznika można włączać silnik w każdym momencie jego pracy.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 150A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa
sterownika i zaciski przewodów.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce,
to do chłodzenia należy zamontować wentylator.

Sterownik   14kW silnika indukcyjnego  40V...90V 200A

Elektroniczny regulator obrotów do silników indukcyjnych, służy regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość płynięcia łodzi lub jazdy motocykla, gokarta, samochodu lub innego pojazdu.

UWAGA ! Przewody łączące sterownik z silnikiem powinny być jak najkrótsze i dobrze izolowane, na złącze należ nałożyć koszulkę izolacyjną.

Uruchomienie sterownika:
1. Sterownik należy podłączyć zgodnie z rysunkiem.
2. Do zacisków W, V i U podłączyć silnik.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 20mm2.
4. Do zacisku - podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku + podłączyć plus zasilania.
6. Czerwony cienki kabel podłączyć do włącznika.
7. Włącznik podłączyć do zacisku + .
8. Przed włączeniem sterownika, potencjometr należy ustawić na zero ( początek regulacji ).
9. Za pomocą włącznika można włączać silnik w każdym momencie jego pracy.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 200A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa
sterownika i zaciski przewodów.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce,
to do chłodzenia należy zamontować wentylator.

Sterownik   16kW silnika BLDC  48V...86V 220A/400A

Elektroniczny regulator obrotów do bezszczotkowych silników BLDC. Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość płynięcia łodzi lub prędkość jazdy motocykla, gokarta lub innego pojazdu..

UWAGA ! Przewody łączące sterownik z silnikiem powinny być jak najkrótsze. Śruby mocujące przewody elektryczne należy osłonić izolacyjną pokrywą.

Uruchomienie sterownika:
1. Sterownik należy podłączyć zgodnie z rysunkiem.
2. Kable silnika żółty, zielony i niebieski podłączyć do sterownika.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 35mm2.
4. Czarnym kablem podłączyć minus zasilania.
5. Czerwonym kablem podłączyć plus zasilania.
6. Czerwony cienki kabel podłączyć do włącznika.
7. Włącznik podłączyć do czerwonego kabla zasilającego .
8. Przed włączeniem sterownika, potencjometr należy ustawić na zero ( początek regulacji ).
9. Za pomocą włącznika można włączać silnik w każdym momencie jego pracy.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 300A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa sterownika.
12. Jeżeli obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce,
to do chłodzenia należy zamontować wentylator.

Sterownik   20kW silnika indukcyjnego 18V...90V 280A

Elektroniczny sterownik silników indukcyjnych, służy do regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość pojazdu elektrycznego.

Uruchomienie sterownika:
1. W celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy sterownika urządzenie należy przymocować do metalowej ramy pojazdu lub do radiatora z wentylatorem.
2. Do zacisków A, B i C podłączyć silnik indukcyjny.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 20mm2.
4. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
6. Do gniazda J2 włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
7. Do przewodu czerwonego i do zacisku B+ podłączyć włącznik i szeregowo z nim bezpiecznik 2A, wszystkie połączenia należy wykonać zgodnie z rysunkiem w instrukcji
8. Za pomocą włącznika można włączać i wyłączać silnik w każdym momencie jego pracy.
9. Aby z powrotem włączyć silnik, należy potencjometrem zjechać do zera.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 300A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa sterownika i zaciski A, B, C.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to można ją chłodzić wentylatorem.

Sterownik   25kW silnika indukcyjnego  40V...100V 400A

Elektroniczny regulator obrotów do silników indukcyjnych. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość płynięcia łodzi oraz jazdy motocykla, gokarta, samochodu lub innego pojazdu.

Uruchomienie urządzenia:
1. Sterownik należy podłączyć zgodnie z rysunkiem.
2. Do zacisków W, V i U podłączyć silnik.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 50mm2.
4. Do zacisku - podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku + podłączyć plus zasilania.
6. Czerwony cienki kabel podłączyć do włącznika.
7. Włącznik podłączyć do zacisku + .
8. Przed włączeniem sterownika, potencjometr należy ustawić na zero ( początek regulacji ).
9. Za pomocą włącznika można włączać silnik w każdym momencie jego pracy.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 400A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa
sterownika i zaciski przewodów.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce,
to do chłodzenia należy zamontować wentylator.

Sterownik   29kW silnika szczotkowego  18V...90V 400A

Elektroniczny sterownik silników szczotkowych prądu stałego, służy do płynnej regulacji obrotów silnika na napięcie 18V...90V.

STEROWNIK POSIADA:
- zabezpieczenie termiczne, to znaczy gdy temperatura wewnątrz sterownik przekroczy 110 stopni C, to sterownik się wyłączy;
- zabezpieczenie prądowe, można ustawić jaki maksymalny prąd może podawać sterownik do silnika;
- wolny start (soft-start), można ustawić tak aby, silnik powoli się rozpędzał do maksymalnych obrotów.

Uruchomienie sterownika:
1. Urządzenie należy przymocować do metalowej ramy lub obudowy pojazdu, w celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy sterownika.
2. Do zacisku B+ i M podłączyć szczotkowy silnik elektryczny, o prądzie startowym nie większym niż 400A.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 40mm2.
4. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
6. Do gniazda J2 włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
7. Do przewodu 1 PWR i do zacisku B+ podłączyć włącznik.
8. Za pomocą włącznika można włączać i wyłączać silnik w każdym momencie jego pracy.
9. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 400A.
10. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa sterownika i zacisk M.
11. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to można ją chłodzić wentylatorem.

Sterownik   33kW silnika szczotkowego 18V...60V 550A

Elektroniczny regulator obrotów silników szczotkowych prądu stałego. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość jazdy roweru, skutera, motocykla, gokarta, samochodu lub innego pojazdu.

STEROWNIK POSIADA:
- zabezpieczenie termiczne, to znaczy gdy temperatura wewnątrz sterownika przekroczy 110 stopni C, to sterownik się wyłączy,
- zabezpieczenie prądowe, można ustawić jaki maksymalny prąd może podawać sterownik do silnika,
- wolny start (soft-start), można ustawić tak aby, silnik powoli się rozpędzał do maksymalnych obrotów.

Uruchomienie sterownika:
1. Urządzenie należy przymocować do metalowej ramy lub obudowy pojazdu, w celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy sterownika.
2. Do zacisku B+ i M podłączyć szczotkowy silnik elektryczny, o prądzie startowym nie większym niż 550A.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 50mm2.
4. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
6. Do gniazda J2 włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
7. Do przewodu 1 PWR i do zacisku B+ podłączyć włącznik.
8. Za pomocą włącznika można wyłączyć silnik w każdym momencie jego pracy.
9. Aby z powrotem włączyć silnik, należy potencjometrem zjechać do zera.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 500A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa sterownika i zacisk M.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to można ją chłodzić wentylatorem

Sterownik   36kW silnika indukcyjnego  18V...90V  500A

Elektroniczny sterownik silników indukcyjnych, służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość płynięcia łodzi lub prędkość jazdy motocykla, gokarta, samochodu lub innego pojazdu.

Uruchomienie sterownika:
1. Sterownik należy podłączyć zgodnie z rysunkiem.
2. Do zacisków U V W podłączyć silnik.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 50mm2.
4. Do zacisku - podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku + podłączyć plus zasilania.
6. Czerwony cienki kabel podłączyć do włącznika.
7. Włącznik podłączyć do zacisku + .
8. Przed włączeniem sterownika, potencjometr należy ustawić na zero ( początek regulacji ).
9. Za pomocą włącznika można włączać silnik w każdym momencie jego pracy.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 500A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa sterownika i zaciski przewodów.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to do chłodzenia należy zamontować wentylator.

Sterownik   37kW silnika indukcyjnego 18V...90V  520A

Elektroniczny sterownik silników indukcyjnych, służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość pojazdu elektrycznego.

Uruchomienie sterownika:
1. W celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy sterownika urządzenie należy przymocować do metalowej ramy pojazdu lub do radiatora z wentylatorem.
2. Do zacisków A, B i C podłączyć silnik indukcyjny.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 40mm2.
4. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
6. Do gniazda J2 włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
7. Do przewodu czerwonego i do zacisku B+ podłączyć włącznik i szeregowo z nim bezpiecznik 2A, wszystkie połączenia należy wykonać zgodnie z rysunkiem w instrukcji
8. Za pomocą włącznika można włączać i wyłączać silnik w każdym momencie jego pracy.
9. Aby z powrotem włączyć silnik, należy potencjometrem zjechać do zera.
10.Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 500A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa sterownika i zaciski A, B, C.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to można ją chłodzić wentylatorem.

Sterownik   48kW silnika szczotkowego 18V...120V 400A

Elektroniczny sterownik silników szczotkowych prądu stałego. Służy do płynnej regulacji obrotów silnika na napięcie 18V...136V.

STEROWNIK POSIADA:
- zabezpieczenie termiczne, to znaczy gdy temperatura wewnątrz sterownik przekroczy 110 stopni C, to sterownik się wyłączy;
- zabezpieczenie prądowe, można ustawić jaki maksymalny prąd może podawać sterownik do silnika;
- wolny start (soft-start), można ustawić tak aby, silnik powoli się rozpędzał do maksymalnych obrotów.

Uruchomienie sterownika:
1. Urządzenie należy przymocować do metalowej ramy lub obudowy pojazdu, w celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy sterownika.
2. Do zacisku B+ i M podłączyć szczotkowy silnik elektryczny, o prądzie startowym nie większym niż 400A.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 40mm2.
4. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
6. Do gniazda J2 włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
7. Do przewodu 1 PWR i do zacisku B+ podłączyć włącznik.
8. Za pomocą włącznika można wyłączyć silnik w każdym momencie jego pracy.
9. Aby z powrotem włączyć silnik, należy potencjometrem zjechać do zera.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 400A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa sterownika i zacisk M.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to można ją chłodzić wentylatorem

Sterownik   50kW silnika szczotkowego  18V...90V 700A

Elektroniczny sterownik silników szczotkowych prądu stałego, z odzyskiem energii podczas hamowania.
Służy do płynnej regulacji obrotów silnika na napięcie 18V...90V. Za pomocą tego urządzenia można regulować prędkość jazdy skutera, motocykla, gokarta, łodzi, samochodu lub innego pojazdu.

STEROWNIK POSIADA:
- zabezpieczenie termiczne, to znaczy gdy temperatura wewnątrz sterownik przekroczy 110 stopni C, to sterownik się wyłączy;
- zabezpieczenie prądowe, można ustawić jaki maksymalny prąd może podawać sterownik do silnika;
- wolny start (soft-start), można ustawić tak aby, silnik powoli się rozpędzał do maksymalnych obrotów.

Uruchomienie sterownika:
1. Urządzenie należy przymocować do metalowej ramy lub obudowy pojazdu, w celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy sterownika.
2. Do zacisku B+ i M podłączyć szczotkowy silnik elektryczny, o prądzie startowym nie większym niż 700A.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 100mm2.
4. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
6. Do gniazda J2 włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
7. Do przewodu 1 PWR i do zacisku B+ podłączyć włącznik.
8. Za pomocą włącznika można wyłączyć silnik w każdym momencie jego pracy.
9. Aby z powrotem włączyć silnik, należy potencjometrem zjechać do zera.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 700A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa sterownika i zacisk M.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to można ją chłodzić wentylatorem.

Sterownik silnika indukcyjnego 50kW  18V...136V  460A

Elektroniczny regulator obrotów do silników indukcyjnych z odzyskiem energii. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość płynięcia łodzi lub jazdy motocykla, gokarta, samochodu i innych pojazdów.
Sterownik posiada funkcję odzysku energii, w trakcie jazdy z góry i podczas hamowania, silnik zachowuje się jak prądnica, ładuje akumulatory.

Uruchomienie sterownika:
1. Do zacisków W, V i U podłączyć silnik dokładnie według rysunku.
2. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 50mm2.
3. Do zacisku - podłączyć minus zasilania.
4. Do zacisku + podłączyć plus zasilania.
5. Czerwony cienki kabel podłączyć do plusa akumulatora 12V.
6. Czarny cienki kabel podłączyć do minusa akumulatora 12V.
7. Połączenia należy wykonać zgodnie z rysunkiem.
8. Przed włączeniem sterownika, potencjometr należy ustawić na zero ( początek regulacji ).
9. Za pomocą włącznika można włączać silnik w każdym momencie jego pracy.
10. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 500A.
11. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa sterownika i zaciski przewodów.
12. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to należy ją chłodzić wentylatorem.

Sterownik silnika szczotkowego  57kW  18V...180V 400A

Elektroniczny sterownik silników szczotkowych prądu stałego, z odzyskiem energii podczas hamowania. Służy do regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość jazdy skutera, motocykla, gokarta, łodzi, samochodu lub innego pojazdu.

Uruchomienie sterownika:
1. Urządzenie należy przymocować do metalowej ramy lub obudowy pojazdu, w celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy sterownika.
2. Do zacisku B+ i M podłączyć szczotkowy silnik elektryczny, o prądzie startowym nie większym niż 400A.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 50mm2.
4. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
6. Do gniazda J2 włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
7. Włącznik należy podłączyć do przewodu czerwonego i do zacisku + akumulatora 12V.
8. Aby uruchomić silnik potencjometr obrotów powinien być ustawiony na zero.
9. Za pomocą włącznika można wyłączyć silnik w każdym momencie jego pracy.
10. Potencjometr obrotów służy do regulacji obrotów silnika.
11. Potencjometr hamowania służy do ustawienia prądu odzysku podczas hamowania.
12. Podczas hamowania włącznik hamowania powinien być włączony.
13. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 700A.
14. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa sterownika i zacisk M.
15. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to można ją chłodzić wentylatorem.

Sterownik silnika szczotkowego  86kW  18V...180V 600A

Jest to elektroniczny sterownik silników szczotkowych prądu stałego, z odzyskiem energii podczas hamowania.
Służy do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można regulować prędkość jazdy skutera,
motocykla, gokarta, łodzi, samochodu lub innego pojazdu.

Uruchomienie sterownika:
1. Urządzenie należy przymocować do metalowej ramy lub obudowy pojazdu, w celu dobrego odprowadzenia ciepła z obudowy sterownika.
2. Do zacisku B+ i M podłączyć szczotkowy silnik elektryczny, o prądzie startowym nie większym niż 600A.
3. Połączenia należy wykonać kablem o przekroju co najmniej 100mm2.
4. Do zacisku B- podłączyć minus zasilania.
5. Do zacisku B+ podłączyć plus zasilania.
6. Do gniazda J2 włożyć wtyczkę kabla z potencjometrem.
7. Włącznik należy podłączyć do przewodu czerwonego i do zacisku + akumulatora 12V.
8. Aby uruchomić silnik potencjometr obrotów powinien być ustawiony na zero.
9. Za pomocą włącznika można wyłączyć silnik w każdym momencie jego pracy.
10. Potencjometr obrotów służy do regulacji obrotów silnika.
11. Potencjometr hamowania służy do ustawienia prądu odzysku podczas hamowania.
12. Podczas hamowania włącznik hamowania powinien być włączony.
13. Do zasilania powinien też być podłączony bezpiecznik 700A.
14. Po dłuższej ciągłej pracy należy sprawdzić jak mocno się grzeje obudowa sterownika i zacisk M.
15. Jeżeli zaciski przewodów lub obudowa jest tak gorąca że nie można jej utrzymać w ręce, to można ją chłodzić wentylatorem.

BEZPIECZNIK 150A

Bezpiecznik 150A . Służy do zabezpieczenia urządzenia przed zbyt wysokim prądem.

BEZPIECZNIK 200A

Bezpiecznik 200A . Służy do zabezpieczenia urządzenia przed zbyt wysokim prądem.

BEZPIECZNIK 300A

Bezpiecznik 300A . Służy  do  zabezpieczenia urządzenia przed zbyt wysokim prądem.

BEZPIECZNIK 400A

Bezpiecznik 400A . Służy  do  zabezpieczenia urządzenia przed zbyt wysokim prądem.

BEZPIECZNIK 500A

Bezpiecznik 500A . Służy  do  zabezpieczenia urządzenia przed zbyt wysokim prądem.

BEZPIECZNIK 600A

Bezpiecznik 600A . Służy  do  zabezpieczenia urządzenia przed zbyt wysokim prądem.

ENKODER 100 IMPULSÓW NA OBRÓT

SZCZOTKOTRZYMACZ  DO SILNIKA  16KW

Szczotkotrzymacz do silnika 16kW z kompletem 6 szczotek i 6 sprężyn. Pasuje do: silnika szczotkowego o mocy 16kW z naszej oferty

SZCZOTKOTRZYMACZ  DO SILNIKA  23KW

Szczotkotrzymacz do silnika 23kW z kompletem 8 szczotek i 8 sprężyn. Pasuje do: silnika szczotkowego o mocy 23kW z naszej oferty

SZCZOTKOTRZYMACZ  DO SILNIKA   32KW

Szczotkotrzymacz do silnika 32kW z kompletem 16 szczotek i 16 sprężyn. Pasuje do: silnika szczotkowego o mocy 32kW z naszej oferty

TERMOMETR MONTAŻOWY Z SONDĄ OD -50stC DO 110stC

Termometr montażowy z sondą, służy do pomiaru temperatury w zakresie od -50stC do 110stC.

NAKRĘTKI  MOSIĘŻNE   M10

Komplet 6 szt. nakrętek mosiężnych M10

ZWORA  DO  PODŁĄCZENIA  SILNIKA  INDUKCYJNEGO  W  GWIAZDĘ

Zwora do silnika indukcyjnego, służy do podłączenia silnika indukcyjnego w gwiazdę.

KABEL USB-RS232  DO ZMIANY USTAWIEŃ STEROWNIKÓW

Kabel służy do połączenia komputera lub laptopa z sterownikiem. Za pomocą komputera można zmienić ustawienia sterownika. Kabel łączy port szeregowy RS-232 sterownika z portem USB komputera lub laptopa.

STOPKA  PŁYNNEJ  REGULACJI  OBROTÓW

Stopka do płynnej regulacji obrotów silnika. Za pomocą tego urządzenia można płynnie regulować prędkość jazdy pojazdu elektrycznego. Pasuje do sterowników silników elektrycznych z naszej oferty. Oznaczenia przewodów: czerwony +5V, zielony - sygnał , zółty - masa.

WENTYLATOR   12V  DO   CHŁODZENIA   SILNIKA   ELEKTRYCZNEGO   LUB   STEROWNIKA

Wentylator przeznaczony do chłodzenia silnika elektrycznego lub sterownika. Dzięki niemu silnik lub sterownik może dłużej pracować z pełną mocą. Można zastosować termostat, który będzie automatycznie włączał wentylator.



Uruchomienie urządzenia:

1. Najpierw wentylator należy przymocować na tylną część silnika lub na sterownik w miejscu gdzie się najbardziej nagrzewa.
2. Przewód zasilający podłączyć do zasilania 12V.
3. Przewód oznaczony na czerwono podłączyć do plusa zasilania a czarny należy podłączyć do minusa zasilania.



GWARANCJA

Producent udziela 12 miesięcy gwarancji na sprawne działanie urządzenia.

Gwarancja jest nieważna w przypadku:
1. Zewnętrznych i wewnętrznych uszkodzeń mechanicznych.
2. Samodzielnych prób naprawy urządzenia.
3. Zalania urządzenia wodą lub innymi płynami.
4. Podłączenia niewłaściwego napięcia.
5. Samodzielnego otwarcia obudowy urządzenia.

WENTYLATOR   12V  Z  POTENCJOMETREM   DO  CHŁODZENIA   SILNIKA   LUB   STEROWNIKA

Wentylator przeznaczony do chłodzenia silnika elektrycznego lub sterownika. Dzięki niemu silnik lub sterownik może dłużej pracować z pełną mocą. Wentylator wyposażony jest w potencjometr. Za pomocą potencjometru można regulować obroty wentylatora.

Uruchomienie urządzenia:

1. Najpierw wentylator należy przymocować na tylną część silnika lub na sterownik w miejscu gdzie się najbardziej nagrzewa.
2. Przewód zasilający podłączyć do zasilania 12V.
3. Przewód oznaczony na czerwono podłączyć do plusa zasilania a czarny należy podłączyć do minusa zasilania.



GWARANCJA:

Producent udziela 12 miesięcy gwarancji na sprawne działanie urządzenia.

Gwarancja jest nieważna w przypadku:
1. Zewnętrznych i wewnętrznych uszkodzeń mechanicznych.
2. Samodzielnych prób naprawy urządzenia.
3. Zalania urządzenia wodą lub innymi płynami.
4. Podłączenia niewłaściwego napięcia.
5. Samodzielnego otwarcia obudowy urządzenia.

Pojazdy elektryczne klientów którzy zamontowali nasze silniki

Elektryczny Fiat Cinquecento z silnikiem szczotkowym 23kW i sterownikiem 72V 400A

Silnik szczotkowy 32kW zamontowany do skrzyni biegów i sprzęgła w maluchu, próba bez obciążenia.

Pierwsze jazdy próbne elektrycznego malucha z silnikiem szczotkowym 32kW i sterownikiem 57kW.

Przykład montażu potencjometru do pedału gazu

Fiat 126p po konwersji na elektryczny - 2017r

Silnik INTO - tuż po wyważeniu koła zamachowego

Montaż silnika elektrycznego w samochodzie BMW

Montaż silnika elektrycznego w samochodzie Suzuki Swift

PRZELICZANIE   JEDNOSTEK   MIAR

Sposoby chłodzenia silnika

Silnik elektryczny podobnie jak silnik spalinowy wymaga chłodzenia. Silnik spalinowy najlepiej pracuje i osiąga największą moc, gdy jego temperatura wynosi około 90 stopni C. Silnik elektryczny, im bardziej jest chłodzony tym może dłużej pracować z pełną mocą. Silnik elektryczny najlepiej pracuje i osiąga największą moc, gdy jego temperatura wynosi około 50 stopni C.

Do silnika chłodzonego powietrzem polecam wentylator o mocy conajmniej 40W. Wentylator można zasilać z akumulatora 12V. Wentylator wyposażony jest w potencjometr. Za pomocą potencjometru można płynnie regulować obroty wentylatora.

Do silnika chłodzonego olejem należy podłączyć chłodnicę lub nagrzewnicę samochodową i zbiorniczek wyrównawczy. To wszystko wypełnić rzadkim olejem stosowanym w klimatyzacji na przykład Reniso KM 32. Gdy silnik będzie się kręcić to olej zacznie samoczynnie krążyć. Do silnika można podłączyć pompkę oleju. Pompka zwiększy prędkość krążącego oleju, i silnik będzie lepiej chłodzony.